傳統(tǒng)的隧道襯砌臺車在施工的過程中，它的主要受力件是臺車門架，一般來說在這種架構(gòu)之下，它受到的側(cè)壓力相對來說會比較大，而且隨著門架的剛度大小會產(chǎn)生一定的變形，如果在一些比較大的縱坡隧道內(nèi)工作，它對于工作環(huán)境的要求是比較高的，不然的話在使用的過程中可能會出現(xiàn)一些變形和損壞。

　　1、受力情況特殊

　　在實際使用的過程中，它的臺車門架并不是受力件，它磨板的支撐件才是受力件，網(wǎng)架式隧道襯砌臺車只在脫模行走的過程中才收禮，并沒有側(cè)壓力，只有垂直向下的力，所以它的門架變形會比較少。

　　2、其他優(yōu)勢

　　網(wǎng)架式隧道襯砌臺車在實際應用的過程中，定位也比較簡單，并且能夠很快的調(diào)整位置，大量的節(jié)約了人力物力，并且大大提升了工作效率，使得隧道施工的工作變得更加簡單。

　　3、價格區(qū)別

　　二襯臺車廠家表示，網(wǎng)架式隧道襯砌臺車價格也是許多人想要知道的，這種設(shè)備在實際使用的過程中，它的綜合優(yōu)勢比較大，自動化程度高、安全度高、效率高，但是它的價格相對來說也會稍微貴一些，這樣的一臺設(shè)備，它比簡易類型的隧道襯砌臺車價格要貴出很多。但是有的時候花錢也不是一件不好的事情，因為畢竟能夠提升施工效率，而且這種設(shè)備也成為了主流設(shè)備，在實際施工的過程中能夠發(fā)揮很大的優(yōu)勢，使用這種設(shè)備非常不錯。

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