為了提隧道高施工的效率，如今新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的模板臺車的二次混凝土施工，由臺車通過模板進行了有效的支持，引入了模板結(jié)構(gòu)、臺架結(jié)構(gòu)以及電液系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)，因此成為主要施工過程的重要機械，并通過其在穿越隧道傳輸階段的應(yīng)用。

　　臺車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可靠、操作方便，經(jīng)過有效的分析，模板臺車和臺架滿足了結(jié)構(gòu)強度和剛度要求。

　　對于在使用模板臺車的問題中，不正確的形密封件和混凝土表面灌漿，也有在冷接點的顏色不一致性，根據(jù)構(gòu)造方法和構(gòu)造方法的測量，分析并提出改進措施，專門為公路隧道襯砌的建設(shè)提供一些經(jīng)驗，根據(jù)鐵路單線的可變性的應(yīng)用，技術(shù)參數(shù)臺車并描述了它在隧道襯砌中的應(yīng)用，并且分析了模板兩個部分的設(shè)計要求。

　　考慮到成本節(jié)約方面，在增加模板鉸接點的條件下，獲得了兩個合理的方案，成功應(yīng)用于單線鐵路隧道襯砌，目前件分析了工程隧道的原理和特點，工藝流程和操作點使涂層模板臺車不僅符合設(shè)計規(guī)范，而且保證了隧道混凝土涂層的物理質(zhì)量，它廣泛應(yīng)用于不同地區(qū)的工程中，對同類型隧道的其他施工構(gòu)造具有很高的性能，參考價值側(cè)壁上的模板臺車基于鋼模板。

　　通過提高全自動澆筑臺車支持系統(tǒng)，所述支撐系統(tǒng)被形成為一個整體，然后將鋼模板和支持系統(tǒng)是通過可調(diào)節(jié)的液壓缸相連，并加入自推進步行的設(shè)備，以形成模板臺車的外輪廓與地鐵側(cè)壁的內(nèi)部輪廓一致，通過在模板的開挖面端挖掘的表面密封，所述模板和所述側(cè)壁形成環(huán)形容器密封，然后將混凝土填充到完成側(cè)壁的涂層。

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