現(xiàn)在看著一條條高速公路的建設(shè)，一條條高鐵的建設(shè)，我們無不感嘆中國速度，中國建設(shè)的偉大。而這些建設(shè)在穿隧道的時(shí)候要用到全自動(dòng)澆筑臺(tái)車。它的自動(dòng)澆筑襯砌臺(tái)車和自動(dòng)分層逐窗澆筑系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)臺(tái)車的種種弊端，大大提高了施工效率與澆筑質(zhì)量。

　　由于全自動(dòng)澆筑臺(tái)車模板為主受力件，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，頂部、兩側(cè)和底部空間超大，改善了作業(yè)環(huán)境，提高了通風(fēng)截面積，便于工程車輛行駛。支撐桿件比傳統(tǒng)臺(tái)車減少一半，設(shè)置可調(diào)節(jié)式折疊支撐，勞動(dòng)強(qiáng)度低，減少收、立模時(shí)間。

　　同時(shí)，結(jié)構(gòu)簡單，零部件種類和數(shù)量大大減少，便于現(xiàn)場安裝、拆卸和管理。全自動(dòng)澆筑臺(tái)車的梯子平臺(tái)人性化設(shè)計(jì)，方便現(xiàn)場施工和通行，促進(jìn)安全和文明施工。與混凝土分層布料機(jī)配套使用，實(shí)現(xiàn)混凝土自動(dòng)化分層逐窗入模澆筑。

　　另外，大家再了解下自動(dòng)分層逐窗澆筑系統(tǒng)特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)：

　　1、全自動(dòng)澆筑臺(tái)車的分層逐窗澆筑系統(tǒng)不用人工拆管、換管、清洗、接管和固定等，僅需一名操作人員輕松操作控制元件即可實(shí)現(xiàn)泵送接口不同位置的變換，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工;

　　2、管路分層布置實(shí)現(xiàn)分層澆筑，克服一孔灌到底澆筑導(dǎo)致混凝土離析、產(chǎn)生“人”字坡冷縫的弊端。

　　3、管路均為封閉式，不會(huì)造成材料浪費(fèi)和現(xiàn)場的污染;實(shí)現(xiàn)有壓輸送，便于清洗。

　　襯砌臺(tái)車的應(yīng)用，減少了操作人員，提高了襯砌質(zhì)量和效率，降低了施工成本和安全風(fēng)險(xiǎn)，獲得了施工單位和業(yè)主的一致認(rèn)可。如果您有需要，歡迎咨詢我們。

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