隧道經(jīng)歷5次變截面加寬加高，傳統(tǒng)的二襯臺車耗時(shí)耗力，每增加一個(gè)變截面二襯臺車都需要拆掉重來，怎么能夠既又的實(shí)現(xiàn)二次襯砌支護(hù)，二襯臺車的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，這也是解決問題的關(guān)鍵所在。

秉持著應(yīng)用型的創(chuàng)新思維，加快創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用步伐，釋放著科技創(chuàng)新潛力。在隧道建設(shè)中，在蜀道機(jī)械化、智能化方面先行先試、大膽探索，使用了全電腦版三臂鑿巖臺車、多功能智能拱架安裝臺車、智能濕噴機(jī)械手、智能拱錨噴一體化臺車、自行式中央水溝蓋板預(yù)制安裝臺車、智能化二襯澆筑臺車、遠(yuǎn)程集中指揮車等隧道智能建造中的。

智慧帽只是項(xiàng)目建設(shè)中科技化的體現(xiàn)之一，此項(xiàng)目還采用了數(shù)控鋼筋剪切生產(chǎn)線、中空注漿小導(dǎo)管自動(dòng)沖孔技術(shù)、智能氣體監(jiān)控、自行走式液壓不銹鋼板二襯混凝土臺車等技術(shù)應(yīng)用，以此提高鋼筋加工質(zhì)量、鋼筋保護(hù)層厚度合格率等指標(biāo)，提升了隧道工程實(shí)體質(zhì)量。

據(jù)悉，本桓高速全線共有27個(gè)隧道，為保證此次二襯順利澆筑，項(xiàng)目提前策劃、周密部署，積極組織各部門及協(xié)作隊(duì)伍，詳細(xì)進(jìn)行、技術(shù)交底，確保工序清晰；卡控好隧道防水板鋪掛及鋼筋安裝、預(yù)埋件安裝、二襯臺車定位、混凝土拌制以及現(xiàn)場澆筑等要點(diǎn)。同時(shí)充分發(fā)揮黨員先鋒崗、青年突擊隊(duì)作用，確保各道工序的施工、質(zhì)量和施工過程受控。

河?xùn)|隧道為分離式隧道，左線長1274米，右線長1222米。為保證此次二襯順利澆筑，提前策劃、周密部署，澆筑前積極開展詳細(xì)的、技術(shù)交底，確保工序清晰；施工中做好隧道防水板鋪掛及鋼筋安裝、預(yù)埋件安裝、二襯臺車定位、混凝土拌制以及現(xiàn)場澆筑等要點(diǎn)卡控，確保各道工序的施工、質(zhì)量和施工過程受控。

主要從事鐵路、公路的橋墩、橋梁鋼模板、掛籃鋼模板的設(shè)計(jì)與制造；鐵路、公路隧道二襯全液壓自行式鋼模臺車、水溝電纜槽全液壓自行式鋼模臺車、仰拱移動(dòng)模架、棧橋及其他各類工裝設(shè)備的設(shè)計(jì)與制造；水利水電工程、市政工程的各類鋼模的設(shè)計(jì)與制造；電力、通訊鐵塔的制造；各類鋼結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計(jì)、制造及安裝。

隧道施工采用全工序成套機(jī)械設(shè)備，摒棄傳統(tǒng)工藝，大力推進(jìn)機(jī)械化隧道工裝應(yīng)用，采用智能三臂鑿巖臺車、多功能拱架安裝臺車、濕噴機(jī)械手、電纜溝臺車、多功能防水作業(yè)臺車、二襯自動(dòng)布料澆筑臺車、智能噴淋養(yǎng)生臺車等，通過機(jī)械化替人，自動(dòng)化減人提高功效，提升工程質(zhì)量，改善洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，提高施工管控效能。橋梁高墩推廣采用整體式液壓爬模工藝施工，嚴(yán)格規(guī)范液壓爬模專項(xiàng)施工方案編制、審批、驗(yàn)收流程，確保符合工程現(xiàn)場施工需要，并對高度大于40米墩柱配備塔吊電梯輔助施工設(shè)備，為施工、報(bào)檢人員提供保障。